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作動原理が分かる。実物の1/2スケール
ロータリーエンジンモデル付き！週刊「マツダ・コスモスポーツ」では、10A 型ロータリーエンジンの1/2スケルトンモデルも同時組立て。可動式なので実際に動かしてロータリーエンジンの構造を理解することができます。
エンジンを作る -
実車を3Dスキャンして再現した
流麗なフォルム。究極の1/8スケール・
ダイキャストモデル！1967（昭和42）年にマツダ（東洋工業）から発売された、世界初の実用・量産ロータリーエンジン搭載車である「マツダ・コスモスポーツ」。匠の手によって完全レストアされた実車を最先端の3Dスキャン技術を用いてデータ化、1/8スケールというビッグスケールで模型化しました。
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全長およそ52cmの迫力とダイキャストの重厚感
膨大な資料をもとに可能な限り実車に忠実に再現されたディテールパーツの数々。ベースモデルは生産台数の多い後期型L10B。各ライトもLEDで点灯・点滅し、エンジン音などのサウンドも再現します。（本シリーズは、全100号で完成します）
車体を作る
- 重量感あふれる金属製1/2モデルを作ることで、ロータリーエンジンの作動原理を実感できます!
- ※モデルの仕様等は変更になる場合があります。
ローターの回転運動と連動してLEDで点火プラグが光る！
本誌に付属する「1/2スケール・ロータリーエンジンモデル」は、コスモスポーツに搭載された10Aエンジンをイメージした、実物の1/2サイズの可動式エンジン模型。背面のクランクハンドルを回せば、ハウジング内でローターが回転。アクリルカバー越しにその様子を見ることができる。2本の点火プラグは実車同様時間差で光る。
エンジンを構成するディテールパーツも忠実に再現
ロータリーエンジンへの挑戦こそが、「マツダらしさ」の原点
マツダ・コスモスポーツが誕生したのは50年前の1967年。量産市販車世界初の2ローター・ロータリーエンジンを搭載。日本ではまだ贅沢品だった自家用車のなかでもひときわ高価で高性能だった。ロータリーエンジンは世界中の自動車メーカーがこぞって特許を取得し研究開発したものの、マツダのみが量産市販車搭載にまでこぎ着けた。このことが物語るように、ロータリーエンジンの開発は困難を極めたが、開発チームを率いた山本健一氏以下エンジニア47人の奮闘が成功に導いた。何度失敗してもあきらめないというスピリットが社員全員に浸透していた証でもある。
What's Rotary Engine?
実車の1/8というビッグスケールで再現する模型コスモスポーツだからこそ、
忠実に表現されるプロポーションとディテール。
複雑に入り組んだエンジンルームや可動するギミックなど
1/8モデルならではの作り込みにも注目。
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すべての扉が開閉可能
ドアやボンネット、トランクはもちろんのこと、給油口やグローブボックスまであらゆる扉が開閉できる。さらにその内部まで精巧に作られている。
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ライト類は
リモコン操作で点灯灯火類はすべてライブ。ヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプに加え、車内のメーターパネルやフットランプも点灯する。ウインカーは、実車同様に点滅。
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左側面下部のパイピングガードも再現！
車体左側面下部（サイドシルアウター）に設けられた4つの突起部は、リアブレーキパイプおよびフューエルパイプを保護するパイピングガードだ。見落とされがちな特徴も正確に再現している。
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個性的なホイール
コスモスポーツ販売当時の旧マツダロゴを配したセンターキャップを持つホイール。細かな造形もそのまま再現。装着されるタイヤも、取材・資料に基づき当時のトレッドパターンが刻まれている。
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トランクが開く
トランクの内部のシートをめくるとスペアタイヤなどもセッティングされている。トランクスペースは開口部よりさらに広くなっており、実用性とデザイン性を両立している。
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アクセルONで
エンジン音が鳴響くシリンダーにキーを差し込んでアクセルを踏むとエンジンサウンドを楽しむことができる。実際にベースモデルから音取りされたリアルなロータリーエンジンサウンドもこだわりの一つ。
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キャビン内部も
精巧に再現千鳥格子模様のシートはシートベルトやリクライニング機構に至るまで精細に表現。グローブボックスまでもが開閉可能という、ビッグスケールならではのこだわり一杯のキャビン。
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走りを支える
サスペンションフロントサスペンションは、ダブルウィッシュボーンを再現。上下のアームとコイルスプリングで車体を支える。リアサスペンションは、コスモスポーツのタイトな設計を可能にした板バネを用いるド・ディオンアクスル。特徴的なリアサスペンションの形状が忠実に再現されている。
※モデルの仕様等は変更になる場合があります。
伝説のマツダ・デザインをまとうボディ
その名の通り、宇宙的、未来的ともいわれるコスモスポーツのボディを完全再現。ロータリーエンジン搭載ならではの低い
ボンネット、上下分割されたテールランプとサイドまで回り込んだバンパーなど、
コスモスポーツを彩るディテールを余すことなくモデルアップ。
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実車さながらのリアルなこだわり
本モデルの電装ギミックは、左写真の鍵を運転席のイグニッションに差し込むことでスイッチが入り、作動スタンバイ状態になる。鍵のデザインはもちろん当時のもの。
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リモコン
ライトの点灯などすべてのギミックは専用のリモコンで操作する。
またブレーキペダルを踏むとブレーキランプが点灯するなど実車同様の操作も可能だ。
- 車体搭載のエンジンも精細に再現！！
- コスモスポーツの徹底した作り込みは、車体に搭載されたエンジン内部にまで及ぶ。完成後は見えなくなる2ローターエンジンも、内部のローターやシャフト、クラッチ機構まで再現。
最先端の3Dスキャン技術を投入！究極の模型コスモスポーツはこうして作られた
コスモスポーツを1/8スケールでモデル化するために、3Dスキャニングという技術が用いられている。非接触光学式3次元デジタイザ機で実車のコスモスポーツから正確な3Dデータを取る手法だ。これによって対象に触れることなく、左右2つのカメラとレーザー測定機が対象物の座標データを取得し、面を構築することで3次元のCADデータを作る。さらに、取得したデータを車体のパーツ1つ1つに分解し、模型に適した形に再構築して模型部品のCADデータを製作する。こうして出来上がったCADデータから、3Dプリンタで試作パーツを作り、実際に組み立てられるように、細部を仕上げて1つのパーツが完成する。3Dスキャンニングの技術も飛躍的に向上しており、より精巧なスケールモデルが作れるのだ。
週刊『マツダ・コスモスポーツ』は全100号で完結する組立て模型だ。
毎号1/8コスモスポーツ車体モデルと1/2ロータリーエンジンモデルのパーツが付属する。
その100号までの組立て工程を紹介しよう。車体モデルとエンジンモデルは同時進行で組み上がっていく。
- フロント周り 組立てがスタートすると、まずはボディのフロント部分を組み立て、そこにエンジンおよびトランスミッションなどの駆動系を取り付けていく。
- リア周り 組立て中盤に向けて、エキゾーストパーツ、サスペンション、リアの駆動系を組み立てる。メカニカルなパートで車体構造がよく分かる。
- 車体構造 後半に入ると、いよいよボディの形状が明確になっていく。フロアやトランクをはじめ、車体を構成するパーツが取り付けられる。
- インテリア ボディを載せる前にインテリアを組み立てる。シートやインパネなど内装のパーツが続々と取り付けられ、コスモスポーツのインテリアが完成。
- 完成！ いよいよ最終段階！ ボディのトップやドアが取り付けられ、すべての組立てが終了。自分の手で組み上げた自分だけのコスモスポーツがここに完成！
- ローター ロータリーエンジンの要、ローターを組み立てる。実物エンジンにも迫る重厚なダイキャスト製。
- ローターハウジング 「悪魔の爪痕」に悩まされた、ローターを内包するハウジング。特徴的なトロコイド曲線が再現される。
- インターミディエイトハウジング ロータリーエンジンの中央部を構成するインターミディエイトハウジングにはディテールパーツが取り付けられる。
- 完成！ プラグやハンドル、ローターが取り付けられ、いよいよ完成する1/2ロータリーエンジン。リアルなローターがあなたの手によって躍動する。
週刊『マツダ・コスモスポーツ』は、よりコスモスポーツの世界を分かりやすく楽しんでもらうため、
5つの章で構成されている。コスモスポーツの開発ストーリーやメカニズムのほか、
歴史を彩った名車たちやレースでの活躍などマツダのすべてが詰まったマガジンとなっている。
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さまざまな困難を経て生まれた名車マツダ・コスモスポーツ。
その誕生の過程を土地、組織（会社）、人という3つの視点からたどり、昭和のモータリゼーションや日本の政治・社会情勢も踏まえて紹介する。 -
宇宙的ともとれる車体デザインに量産車初搭載のロータリーエンジン。コスモスポーツならではのデザインとメカニズムを図解を多用して解説する。
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戦前のオート三輪から最新のロードスターまで、他のメーカーでは真似のできないマツダが生んだ名車たちを紹介する。コスモスポーツ以外にロータリーエンジンを搭載した車も多数登場。
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耐久性に難ありと言われたロータリーエンジンの強さを証明するため出場したさまざまな耐久レース。50年前の84時間レースからル・マン24時間レース優勝までの感動の記録。
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模型初心者でも組み立てられます!!
丁寧な組み立て説明とポイント解説で、模型づくりの楽しさをお伝えします！
毎号提供されるパーツの組み立ては、写真とCGを用い、ステップ・バイ・ステップで丁寧に説明するので、模型づくりの初心者でも安心して確実に組み立てることができます。
また模型づくりの楽しさを味わえるよう、見どころポイントも解説していきます。
ポイントは動画でも解説!
コスモスポーツの1/8車体モデルおよび1/2ロータリーエンジンモデルの組み立ては、分かりやすい動画でも解説します。実際の作業を動画で見られるから安心して組み立てられます。
（組み立てサポート動画はこちら）
1冊に20号分を収納できるバインダーを2017年10月31日に発売します。通常価格1,328円（8%税込み）を、創刊特別キャンペーンとして、699円（8%税込み）で販売いたします（2018年4月末日まで）。※本誌専用特製バインダーのデザインは変更になる場合がございます。あらかじめご了承ください。
WEBから定期購読をお申し込みいただくと、第45号発売時に自動的にお届けします。 ※お届け時に継続中の方に限ります。 ※海外への発送はできません。 ※デザイン、仕様は変更になる場合がございます。
完成品の送付までの流れ
創刊号から組み立てサービスをご利用の場合| 【1】 | 創刊号から、マガジンのみをお届けします。 |
|---|---|
| 【2】 | 創刊号から、定期購読価格+組み立て代をお支払いいただきます。 |
| 【3】 | 100号達成までマガジンのみをお届けし、100号発売後に完成したコスモスポーツとロータリーエンジンを順次お客様にお届けいたします。 |
「創刊号からの組み立てサービス」のお申し込み
組み立てサービスは、一括前払いと毎月支払いからお選びいただけます。
初回発送時に創刊号のマガジンをお届けします。
その後は2週に1回マガジンをお届けします。
完成したマツダ・コスモスポーツは100号発売後（2019年9月中旬以降順次）にお届けします。
受付期限
2017年12月11日まで
お支払い方法
●一括前払い 237,100円（税込） ※決済方法：クレジットカード
※本体価格（全100号）合計177,700円（税込）と組み立て費用59,400円（税込）を含みます。
※「一括前払い」は「毎月支払い」より総額で16,200円（税込）お得です。
●毎月支払い 定期購読価格+組み立て代756円（毎号）（税込） ※決済方法：クレジットカード／郵便・コンビニエンス振込み（振込用紙）
※定期購読の開始号は創刊号からのみの受け付けとなります。
※初回ご請求はバックナンバー＋定期購読価格＋組み立て代756円です。
途中から組み立てのサービスもございます。
途中から組み立てサービス完成品をご利用の場合
| 【1】 | 途中まで組み立てたコスモスポーツを送付していただきます。(送付場所は書面にてご連絡いたします) |
|---|---|
| 【2】 | お客様が途中まで組み立てた号数までの検証/改修費をお支払いいただきます。 |
| 【3】 | 組み立てサービス開始以降の号から、マガジンのみのお届けを開始いたします。 |
その場合、状況をお伺いする必要がございますので、下記専用ダイヤルまでお電話ください。
週刊「マツダ・コスモスポーツ」専用ダイヤル
0120-288-528 (受付時間：10:00～18:00 月～金 ※祝日・夏季休業期間・年末年始を除く)
※組み立てのサポートのご相談もお受けします。お気軽にご連絡くださいませ。
