こちらへの投稿はこれで最後にします。
最後のモデル製作として選んだケンメリでしたがあまりにも残酷な結果となっています。
全ては京商のせいです！
こんなメーカーと手を組んだデアゴさん。
ボディパーツの素材についての問い合わせもはっきりせず、点灯試験のスケジュールもはっきりせず、
結局後半が始まるのに提供スケジュールさえ決まっていないかのような対応。
京商さん、購読者を何だと思っているのでしょうか？
アシェットのケンメリが全号発売になっていたらと思うとざんねんです。
やっぱり京商の最悪ハコスカで終わりにしておけばこんな思い、苦言、なかった。
このコメントを読まれて不快な思いをされた方には大変申し訳ございませんがお許しください。

私も最後まで付き合いますが京商さん・・・・・・

同感です。
テストできることが羨ましいです。
電気系ペケの私としましては確認できないので組み立ては保留するしかないです。同様の何号で点灯テストができるのかの問い合わせをしました。
メールにデアゴからの問合せ受付メールが届いていれば問合せOKです。
それにしても片側で1号ってしょぼすぎますよね。
そんなに一体成型ボディーって高価なんでしょうか？
他のメーカーは一体成型が当たり前なんですがね。ハコスカは最悪でした。

ケーブルの断線とかが心配でしたので、すべてチェックしましたが、私のはすべて問題なく点灯しました。
LEDには極性があり、電球と違い電流を制限して点灯させ、また明るさを変えたりしますよね。この制限用の抵抗を間に入れないと、電流が一気に流れてLEDは壊れてしまいます。私はLEDチェッカーと言うものを使い確認をおこないましたが、2mAそこそこで明るく点灯してます。高輝度のものではないと思いますがこれで十分だと思います。

また、ヘッドライト用のLEDを、純白の高輝度LEDに交換しようと思いましたが止めました（笑
当時のヘッドライトの色は黄色味がかっていたと思いますので・・・(^^;

006兄貴様
ご指摘ありがとうございます。
リアの4灯は、スモール時は4灯同時点灯でストップ時は内側2灯のみ点灯だったはずですので
ここは、さすがに抵抗等を入れて電流変更（照度変更）はさせてるでしょうね。
ヘッドライトとポジションも同じ照度では無いので制御してるでしょうね。
今回は、90度曲げおよび配線ストラップでの接着剤使用があったので、細工前（曲げ加工前）の
点灯試験を行いました。
色目は、最終的に見た目で判断して、純白系にするつもりでおりますよ！
ストップも4灯同時点灯の方がインパクトがあるような気がするので、こちらも検討中です。

サポートに確認しました！試験点灯は、おそらく５５号頃になるとの事で配送状況からすると１０月発送分頃と推測されます。
それならば、接着するような工程は組むべきではないと伝えては置きました。

すでに解決されてますでしょうか？
私のものは問題なく穴に入り、動かしても外れることはないのですが・・・
画像があれば良いのですが。要するに、手を離すとスタビライザーの両端が１３Ｂの穴に届かず浮いた状態となっているということでしょうか？
そこで確認です。スタビライザー本体はしっかりと奥まで差し込まれた状態（左右2ヶ所）となっていますでしょうか。それと、サスペンションの取り付けですが、先端の突起を切り欠きに合わせて入れた後、回転させてから固定してますよね。
どちらも正しく取り付けられているとすれば、パーツ（スタビライザー）に問題があるのでしょうか？

フロントスタビライザーは個体差によって成型状態の若干のばらつきがある場合がございます。後の号でのタイヤやボディパーツの取り付け作業を進めることでバネ下の荷重がかかることで解決するかも判りません。

maximaさんの意見に同感です。リアサスの独立懸架装置が台無しですね。某社の1/24スケールのカーモデルでローダウンパーツで車高を落としてるようなイメージしますね。サスペンションアームが可動式だったら、RCカーで培ったノウハウを活かしてユニバーサルジョイント式でドライブシャフトも上下連動させてほしかったですね。

追加で気が付いたことなんですが、エンジンとか完成したら仮でもシャーㇱに仮組しますよね。
それはいいんですが、そのまま、持ち上げるとき、リアエンドを持って持ち上げないでください！
私、危うくシャーシ真っ二つになるとこでした。
唯一ダイカスト製のエンジン、その重さ（たいしたことない重さ何ですが、京商製アンダーシャーシはプラでちっこいネジで止めてあるだけなのでパキ゚！！といっちゃいます。
他のメーカーは金属製なのでそんな心配は無いですが（重量は半端ない）
お気をつけ下さいね。

不安なんですが。
例えば２０号の表紙のイケメン、ケンメリ君。
試作製品ですからと誤魔化すかもしれませんが、ボディーとバンパー下のパーツの色、明かに違いますよね。
多分、プラパーツと思うんですが、と、言うことは、リアバンパー下とかハコスカで言うカウルトップカバー（ワイパーが付くところのパーツ）も同じことがあるかもです。
デアゴさんにはボディー各パーツの素材の問合せをしていますが未だに回答無しです。
なんたって京商ですからねー。
まさか全塗装しないと、なんてことにならなきゃいいんですけど。
日産監修と自慢げに言ってますが、（ハコスカも）
日産に製品の問い合わせはしちゃいけないんですって。
やましいとこあるんかい？
あーはなからやめておけばこんな思いしないで済んだのに。
０，００００１パーセントの奇跡の大どんでん返しを期待して・・・・
ないか？

maximaさんの意見に共感しました。表紙の画像が試作品であっても、必ず見せるボディの外板パーツが前後バンパーの下側のパネルやワイパーアームが付くカウルトップパネルがプラ製になってたら塗膜の厚みの差で多少見映えが変わる印象ありそうですね。製品版では見せるべきの外板パーツが全体ダイキャスト製になるように期待します。