隔週刊 JAL旅客機コレクション

JAL歴代の航空機が1/400 統一スケールの
ダイキャスト製モデルで揃う
かつてないコレクション!

JAL製作協力のもと、待望のシリーズが誕生!

戦後初の航空会社として設立されたJAL。長きにわたる歴史のなかで活躍した数々の名機を、
JALおよび航空機メーカー監修の精密なダイキャストモデルで再現します。
ビジュアル満載のマガジンは、JALと専門家の協力のもと豊富な情報を掲載します。

スペシャルムービー
TVCM

: リアルなダイキャストモデルで
JALグループの名機を網羅！

毎号、JALグループの歴史を彩る人気機種のダイキャストモデルが付いてきます。時代を象徴するペイントやエンジンなど、細部まで忠実に再現します。

マガジンでは、各機体の解析や航空
全般にまつわる貴重な情報を掲載！

マガジンは付属するダイキャストモデルを特集した内容になっています。開発秘話から機能解説、美しい大判グラビアまで、多角的にお楽しみいただけます。

特製バインダー2019年9月10日発売各号のマガジンを美しく保管できます ※バインダーのデザインは変更になる場合があります。 Magazine

JAL創設から現在までの人気機体を網羅

JAL 創業を支えた名機から、大量輸送を可能にしたジャンボジェット、
最新鋭の技術を搭載した現代機まで、全80号でJAL 歴代の人気機体をコレクションできます。

BOEING 727-100
BOEING 767-300
BOEING 787-9
A300-600R
BOEING 747-100
BOEING 747-200F
DC-6B
A300-B2
MD-11
BOEING 747-400
DC-3
DC-4
YS-11
DC-7C
BOEING 767-200
DC-8-61
DC-10-40
DC-8-32

グループ会社の機体もラインアップ！

JALグループ会社であるJ-AIRやHAC（北海道エアシステム）、JTA（日本トランスオーシャン航空）、
JAC（日本エアコミューター）、RAC（琉球エアーコミューター）などの人気機種も登場。
現在は手に入らない特別塗装もコレクション可能です。

SAAB 340B
DHC-8-Q300
ATR42-600
DHC-8-Q400
BOEING 737-400
CRJ-200

A300-600R cフリューゲル／A300-B2 cハミングバード／MD11 cH.Suzuki／YS-11 cTKO／BOEING 747-400 c菊池正人／BOEING 747-200F csenyo
SAAB 340B chidetsugu／DHC-8-Q300 cutarou on NRT／ATR42-600、DHC-8-Q400 c桝谷寿治／BOEING 737-400 cS. Waki／CRJ-200 cハミングバード

本シリーズでコンプリート！
JAL航空機の航跡を辿る

幾多の苦難を乗り越えて、今なお成長を続けるJAL。その歴史を共に歩んだ航空機が存在した。
設立から現在、そして将来に至るまでの、JAL航空機の変遷を追っていこう。

JAL歴代ロゴマークの変遷

「JAL」の文字を正面から見た航空機に見立てた初代ロゴ。

1951～1959
ジェット機の導入とともに採用された初代鶴丸ロゴ。

1959～1989
完全民営化を迎えての新ロゴ。
洗練されたモダンなデザイン。

1989～2002
JAS統合時に採用。空に向かって上昇するアーク（円弧）が特徴。

2002～2011
現在に至る新生ロゴ。原点に還った挑戦を象徴している。

2011～

1950年代

Douglas DC-4日本の翼を復活させた初号機

ノースウェスト航空からのリース運航終了後、JAL初となる自主運航機。「白馬」「高千穂」など日本の名峰の名を冠している。

1951

スチュワーデス
一期生入社

当時の名称は「エアガール」。新聞に募集広告が掲載されると、1300人を超える応募が殺到。面接と知能・向性検査などを通過したのは19歳から29歳のわずか15名だった。

Douglas DC-6B国際線仕様の快適キャビン

国際線就航に伴い、機内には日本調の装飾をあしらい、与圧キャビンを有して機内の快適性を提供した。

1954

国際線が就航
（DC-6B型機）

54年に東京＝サンフランシスコ線の免許が交付され、悲願の国際線就航となった。第一便はDC-6B型機の「City of Tokyo 」号。2月2日、出発式後の21時半に出発した。
1960年代

Douglas DC-8-32JAL待望のジェット機が就航

JALの60～70年代を代表する初のジェット航空機。「空の超一流ホテル」を謳い、客室に設けられた日本調のラウンジや西陣織のシートなど、日本の伝統美が活かされた。

1964

東京五輪の聖火輸送で特別飛行を実施（DC-6B型機）

日本初開催となる第18回夏季五輪の聖火を、ギリシャのアテネから輸送するために特別飛行を実施。盛大な歓送式が催され、派遣団は往復路で14日の長旅へと旅立った。

NAMC YS-11戦後日本初の国産旅客機

日本国内航空よりチャーターしてわずか1年の間だけ、国際線の航空機として1機だけが運航された他、国内線でも長く活躍。

1967

世界一周線が開設（DC-8-55型機）

3月6日に世界一周線西回りルート（東京－香港－バンコク－ニューデリー－テヘラン－カイロ－ローマ－フランクフルトまたはパリ－ロンドン－ニューヨーク－サンフランシスコ－ホノルル－東京）を出発。翌7日には逆のコースで回る東廻り便が出発した。
1970年代

Douglas DC-8-62航続距離1万kmを超える超長距離型

これまで途中で給油が必要だった長距離区間を直通にしたパイオニア。同時期に導入されたBOEING 747型機とともに国際線で活躍した。

1972

元日本兵・横井庄一氏の帰国用特別便を運航

グアム島の米軍基地付近で、28年間潜伏し続けていた元日本兵・横井庄一氏の帰国用特別輸送を日本航空が担当。機内食では名古屋出身の横井氏のためにきしめんが出された。

BOEING 747-100「ジャンボジェット」の基本形

「ジャンボジェット」の名で知られる大型航空機。同時期に生産されていた速度重視のコンコルドに対し、経済性、環境への配慮、大量輸送で覇権を握った。

1972

カンカン・ランランの空輸特別便を運航

日中国交正常化を記念して中国からジャイアントパンダ2頭が贈呈され、空輸特別便（東京＝北京）をJALが担当した。2頭のパンダは空港到着後上野動物園へ運ばれた。

Douglas DC-10-40今なおファンが多い人気の三発機

国内線需要に向けたDC-8型機の後継機として採用された。安全性、騒音レベルなど当時としては最高レベルの性能を有していたため、後に国際線にも導入されることなる。
1980年代

BOEING 747-300国際線集客のためのJALが誇る航空機

国際線収入の4割を占める太平洋線の各エアラインとの競争激化に対応するため導入された。SUD（Stretched UpperDeck）型機とも言われ、2階席を延長している。

1983

DC-8型機が国内線から引退

初のジェット旅客機として1960年に導入されたDC-8型機だが、初期のジェット機のためその後の環境庁の騒音規制に適合せず、国内線を引退することになった。

BOEING 767-200操縦システムを一新した最新鋭機

BOEING 747型機、DC-10型機に比べサイズ・座席数ともに少ないが、各種システムの自動化が導入された当時最新鋭機。操縦システムも大幅に改善され2人での操縦が可能になった。

1987

JAL完全民営化

「日本航空株式会社を廃止する等の法律」に基づき、11月18日に完全民営化された。政府所有の株式なども売却され、JALの新たなスタートが切られた。
1990年代

BOEING 747-400747の進化型

BOEING 767型機で開発が進められた電子技術とシステムの自動化が採用され、2名の操縦士で運航可能となった747の最新機。国際線機の両翼の先端に付けられたウィングレットが特徴。

1990

BOEING 747-400型機就航

4月1日に東京（成田）＝ソウル、東京（羽田）＝福岡、沖縄線に就航。就航に先立つ3月29日には、JAL社内の公募により愛称が「スカイクルーザー」に決定した。

Mcdonell Douglas MD-11長距離対応の最新三発機

DC-10型機の後継として、航続距離1万km以上も対応可能に。愛称を「J-bird」とし、環境保護の観点から「エトピリカ」など日本の希少な鳥の名を冠した。

1994

「リゾッチャ」サービス開始

ハワイ、グアム、サイパンなどの路線に特化したサービス、通称「リゾッチャ」を開始。「乗ったときからリゾート気分」をキャッチフレーズに機体塗装などを一新した。

BOEING 777-200日本の空を彩った「レインボーセブン」

JASを代表する双発機。色鮮やかな機体塗装は一般公募から採用されたもので、レインボーカラーの機体ではJAS最大のキャパシティを誇った。
2000年代

BOEING 777-300ER燃費が向上したJALの主力機

ボーイング社が航空会社と共同開発した双発機。同じ大型機に当たるBOEING 747-400型機よりも燃費効率が20%向上した。ERは「Extended Range」の略で、航続距離が伸びている。
2010年代

BOEING 787-9複合素材で航空機の常識を変えた最新機

2015年に導入された最新鋭の中型機。BOEING 787-8型機と同様、従来の航空機と比べて運航効率が高い低騒音機で、機体には炭素複合素材を使用している。

2010

羽田空港に32年ぶりの国際定期便就航

羽田空港の新たな国際線ターミナル開設と併せて、既存のチャーター便に加え32年ぶりに国際線定期便が再開した。第一便は10月31日深夜0時4分に離陸した羽田=サンフランシスコ便。

AIRBUS A350-900高い経済性を誇るエアバス機

新開発のエンジンに加え、胴体・主翼など広範囲に複合材を用いることにより、同サイズの既存機に比べて大幅な燃費改善が見込まれるなど、優れた経済性を有している。（2019年導入予定）

最高の“おもてなし”で
世界中にファンを持つJAL

1951年の設立以来日本と世界の空を繋いできたJAL。そのサービスの質は年々磨きが掛かっている。
航空会社の格付けを行う、英国の機関「SKYTRAX」による「ワールド・エアライン・アワード2017」では、
JALの座席が、世界でもっとも優れたエコノミークラスのシートに選ばれた。
また、JCSI（日本版顧客満足度指数）の2017年度の調査では国際航空部門で「顧客満足度」「再利用意向」で一位となった。
エコノミークラスの広い座席、時間通りに発着する定時性、快適な旅を提供するヒューマンサービスなど、
常に乗客に愛される“おもてなし”を提供するJALは、日本のエアラインとして世界の空を飛び続ける。

JALの沿革