個体差でしょうが自分のはギリギリ届きました！
それよりも、ハンドルを切ってもタイヤが切れない！（動かない）
ギヤボックス辺りの組み立て時にステアリングシャフトを回してもタイヤ（周りの部品）が切れない（動かない）ので、何度も組み直してみたがギヤボックス単体だとステアリングシャフトを回すと多少左右に動いていたが、タイヤ等付き負荷がかかると全く動かない！
完成後、ハンドル廻りを触ることも、タイヤを左右に切ることも無いだろうと思い諦めてますが。。。

自分のも何とか届きましたので、多分個体差ではと。

＞ハンドルを切ってもタイヤが切れない件
ギア比が小さいのか、思いい切り回さないとタイヤ動かないのでご注意を、特に右側。個体差かもしれませんが、2周回してようやく動き始めると言った感じです。自分も最初、左側へは一周回さず動いて安心し、右に切った所全然動かず、駄目かなと思ってました。おっしゃる通り、完成後動かさないし、壊れても良いので駄目元で2周回したところ動き始めて、何じゃこりゃって思いました

我が家のキットは何事もなく組み立てて出来ましたし、問題なくステアリングを切ることもできてます。　ただ、ステアリングギアボックスの組立の際に、ウォームギアなどの可動部にシリコングリスを塗布してから組み立てております。　シリコングリスについてはステアリング回りだけではなく、ほぼすべての可動部に少量を塗布して組み立てておりますが、動きはスムーズです。

ステアリング廻りのストックが4つほどあったので、確認しました。
製品の個体差で届かなかったと判明しました。

上が、以前取り付けていた物（部品不良で交換したもの）。
下が、今回長さが足りず届かなかったもの。

これは重大な設計ミスですねぇ。
ステアリング裏のGMビスが48号のステアリングのホルダーパーツの縁に当たってしまい、ステアリングが奥まで入らない。
ステアリングシャフトには少し段差があり、本来この段差がホルダーパーツの中に入ることでステアリングのガタつきも抑えるんだと思うんだけど、GMビスの位置と頭の大きさで物理的に無理。
シャフトがギリギリ届いた方も、このGMビスがホルダーパーツやステアリングインジケーターのパーツに干渉してステアリングが重くなっているのではないでしょうか？
試しにGMビスを外して組んでみると、スムースで快適なステアリング動作でした。
写真１枚目ばビスの付いた状態、２枚目がビスを外した状態。
２枚目の位置までステアリングシャフトが入るのが正解なんだと思います。
多少頭の小さいビスに変えてもインジケーターには干渉するだろうし、ここはビスを外してステアリングは接着かなぁ。

自分のステアリングシャフトは何とかギリギリ届きました。
＞ハンドルを切ってもタイヤが切れない件
実車ではあり得ませんがハンドルを２周近く回してやっとタイヤが動きます。
（タイヤがどれくらい切れるのが正しいのか分かりませんが）
初めはもっとタイヤが切れるのかと無理にハンドルを回した結果ネジを切ってしまいました・・・

デアゴ2000、なにもかも突っ込みどころ満載ですね！！！

もっと品質（リアリティー＆製品の不具合多）には注意してほしい！！！！！

凄いですね！！！
ココまでできれば芸術品ですわ。

私には到底マネできませんwww

デアゴスティーニのナイト2000は、シーズン1仕様なのに何故かスイッチパッドのボタンが発光するようになっているのが疑問でしたけど、シーズン3仕様ならそのまま活かせますね。

取説通りに組み立てると緩々になるので、3.0×1.0ｍｍ位のOリングを取り付けネジに嵌めて締めることで適度な抵抗になりユルユル感は無くなりますよ。
（画像はわかりやすいように、１サイズ大きい4.0×１.0ｍｍのＯリングをはめてます。）