実車で使うようなワックスよコンパウンドは薬品が強いので、クリア塗装が剝げてしまうので
使用は避けて下さい。
模型用のタミヤコンパウンド仕上げ用を使用すればつやが出ます。
模型用塗装や塗料用に開発されている製品ですので、安心して使用できます。
一応焼付塗装されていますので、何もつけずに柔らかいクロスで軽く磨けばつやは出ますが、目の粗い布でこうると傷がつきますのでご注意ください。

ナイトライダー は塗装面が艶はあるのに柚肌みたいな仕上がりなので、ワックスやコンパウンドでは全然歯が立たなかったですね。
1000番位の耐水ペーパーで柚肌をツルツルに削ってから、コンパウンドを荒めから段階的にかけていくと、結構いい感じになりましたけど、元のダイキャストの成形も粗くて結構凹凸がある為、角の方とか下地が出ちゃう事もあるので、完璧には難しいですね。
もともと塗装はかなり酷かったので、私は全て再塗装に踏み切りました。

今回の左ドア、当方の手元に届いたものは塗装の剥がれた箇所を黒マジックで修正してあり、
さすがにデアゴさんに連絡しましたが、一応、手持ちの部品を組み立ててはみました。

当方はこれまでの外装部品は全て、ハセガワのセラミックコンパウンドで磨いた上で、
実車用のコーティング剤のスマートミストを塗布しております。　

かなり光沢が出ますし、プラスチック部品にも使えるので重宝しております。
またUVカットの効果も期待できるようです。

ただ今回はドアの外装はNGだったのもありますが、
内装の『トリムオーナメント』のシール貼り付けに気合が入りました！！

自分はハセガワのセラミックコンパウンドとコーティングポリマーを使って対応しようと思っています。
他の投稿者様も書いている様に塗装面は柚肌みたいなのには納得できていませんが、自分の技術ではどうにもできないので諦めます。

ただ、届いた製品に塗料の塊の様なものと傷があったので再塗装して貰えるか問い合わせているところです。

オーバーヘッドコンソールの点灯用ですかね？

また後の号でカバーとか分解してコネクタに刺すのでしょうかね

何度もやり直したりは面倒ですね。。。

すみません、最後の方でMのケーブルと書いてますが、正しくはHです。
失礼しました。

67号で基盤にカバーを付けるので、ここまでで内装の電飾や音声ギミックに問題なければ、とりあえず一安心ですね。

あとは、リトラクタブルヘッドライトやテールライトなど外部の電飾の組み立てで失敗しないようにしないと。

個体差でしょうが自分のはギリギリ届きました！
それよりも、ハンドルを切ってもタイヤが切れない！（動かない）
ギヤボックス辺りの組み立て時にステアリングシャフトを回してもタイヤ（周りの部品）が切れない（動かない）ので、何度も組み直してみたがギヤボックス単体だとステアリングシャフトを回すと多少左右に動いていたが、タイヤ等付き負荷がかかると全く動かない！
完成後、ハンドル廻りを触ることも、タイヤを左右に切ることも無いだろうと思い諦めてますが。。。

自分のも何とか届きましたので、多分個体差ではと。

＞ハンドルを切ってもタイヤが切れない件
ギア比が小さいのか、思いい切り回さないとタイヤ動かないのでご注意を、特に右側。個体差かもしれませんが、2周回してようやく動き始めると言った感じです。自分も最初、左側へは一周回さず動いて安心し、右に切った所全然動かず、駄目かなと思ってました。おっしゃる通り、完成後動かさないし、壊れても良いので駄目元で2周回したところ動き始めて、何じゃこりゃって思いました

我が家のキットは何事もなく組み立てて出来ましたし、問題なくステアリングを切ることもできてます。　ただ、ステアリングギアボックスの組立の際に、ウォームギアなどの可動部にシリコングリスを塗布してから組み立てております。　シリコングリスについてはステアリング回りだけではなく、ほぼすべての可動部に少量を塗布して組み立てておりますが、動きはスムーズです。

ステアリング廻りのストックが4つほどあったので、確認しました。
製品の個体差で届かなかったと判明しました。

上が、以前取り付けていた物（部品不良で交換したもの）。
下が、今回長さが足りず届かなかったもの。

これは重大な設計ミスですねぇ。
ステアリング裏のGMビスが48号のステアリングのホルダーパーツの縁に当たってしまい、ステアリングが奥まで入らない。
ステアリングシャフトには少し段差があり、本来この段差がホルダーパーツの中に入ることでステアリングのガタつきも抑えるんだと思うんだけど、GMビスの位置と頭の大きさで物理的に無理。
シャフトがギリギリ届いた方も、このGMビスがホルダーパーツやステアリングインジケーターのパーツに干渉してステアリングが重くなっているのではないでしょうか？
試しにGMビスを外して組んでみると、スムースで快適なステアリング動作でした。
写真１枚目ばビスの付いた状態、２枚目がビスを外した状態。
２枚目の位置までステアリングシャフトが入るのが正解なんだと思います。
多少頭の小さいビスに変えてもインジケーターには干渉するだろうし、ここはビスを外してステアリングは接着かなぁ。

自分のステアリングシャフトは何とかギリギリ届きました。
＞ハンドルを切ってもタイヤが切れない件
実車ではあり得ませんがハンドルを２周近く回してやっとタイヤが動きます。
（タイヤがどれくらい切れるのが正しいのか分かりませんが）
初めはもっとタイヤが切れるのかと無理にハンドルを回した結果ネジを切ってしまいました・・・