コミュニティ

先に書いた推測の補足です
何度か（数回）使用して動かなくなる現象も、電池の電力不足で消耗が激しいためにすぐ使えなくなる
と理屈的にも合いますね
もしお手元に電池テスターがあれば使用後に測ってみるといいかもしれません

冊子のどこかに書いてあるのかはわかりませんが、電池で複数のモーターを駆動させて鑑賞するというのは少し無理がある気がするので、標準でACアダプターにも対応しておいてほしかったですね
電子工作できる人には問題ないと思いますが全ての人がそうだとは限らないので・・・

更に補足（注意発起？）です・・・
仮に電池使用による電力不足が原因であるのであれば、そのまま使用するとモーターに負荷が掛かり過ぎて発熱などにより寿命が短くなるor壊れる可能性は十分にあり得ます
なので、常に電池で動かす人はこまめに電池交換したほうが良いかもしれません
無駄な詮索であればよいのですけどね

因みに再度公式の商品紹介動画を見たのですが、ちゃんとアダプターを使用しているようで何だかなぁ感

A55さん、こんにちは。
NSXの下回りを調べてみたのですが、初期型のNA-1型・NA-2型・マイナーチェンジ後のヘッドライト埋め込み型のⅣ型は、エンジンアンダーカバー(リアデュフェーサーの様な物)は付かない様ですね。
私の勘違いでした。

と、言う事は下からオイルフィルター部分が丸見えですね。
やはりパテで埋めて、塗装するのが良さそうですね。

FUNKY-BEAT660さん、こんにちは。
オイルエレメントの穴塞ぎ、流石ですね。
綺麗に仕上がっていますね。
A55さんがオイルエレメントの穴の件で質問されていましたので、参考にされると良いですね。

上手く作動しないのは電池の電力不足が原因との推測ですが、それはまず無いと思います。
また電力不足でモーターに負荷がかかることはありません。


私はベースには単二マンガン電池4本、コントローラーは充電式の単三ニッケル水素電池(4本で4.8V)を使って問題なく作動しています。

脚の出し入れは不完全ですが、これはコントローラーの仕様であり、操作して短時間で電流カットされるためです。
(キャノピーが開ききらないのも同様)

これらは対処でき無いので、脚の出し入れは付属のテスト基板から有線で行うようにしました。

美観を損ねないように、接続ケーブルは使わない時にはワンタッチで外せるようにマグネットコネクターにしています。

デモ動画がちゃんと動いているのはコントローラーに合わせて作動部を極限まで調整したものと思われますので、一般的には不可能でしょう。

水平尾翼(スタビライザー)が定位置に戻らないのはモーター軸がガタの出やすいリンクを介して水平尾翼を動かしているためで、ここも完璧にガタを無くさないと正常動作しないと思います。