コミュニティ

少し遅れて製作しています。
私も当初は飛び出しが少なく爪楊枝を使ってテストしていました。

トラスブラケットをつける段階になって収まりがうまくないことに気づきました。点検したところチェストプレートの長いボス（メネジ）とバックボディガードの凹部がきちんと嵌っていないことが分かりました。両手で慎重にかつ強く押したところ（かなり固いです）うまい具合に隙間もなくなり、ネジも完全に締まりました。トラスブラケット左右も隙間なく取り付けができました。

何号まで進行しているか分かりませんので分解は大変かもしれませんが参考にしてください。

おそらく電池交換や緩んだネジの締め直しって考慮されてないのではないかと思います。
自分は説明書の通りに組んでいたら，腕の自重に耐えきれず肘が勝手に曲がってしまいます。
「固くなりすぎないように隙間を空けてネジを締める」という文言を鵜呑みにした自分が悪いんですけどね……

>>りのぱぱ
あの文言消されてるんですね。トップページは改修に金額がかかるのかほったらかしですけど笑。

>>ぴくみん
アークリアクターの電池交換できないことまで気がついてなかったです。
自分はビス隠しのパーツが丁度いい硬さで固定されているので普通に取り外せますが，ガッチガチの方もいらっしゃるでしょうしね。

私は前期２型1984年のレビン3D APEXを新車で購入しました。
スポーツパッケージ２なのでサイドステップも付きました。
リアのワイパーはここから縦になっていましたね。
メーターは3Dのみデジパネで重ステ　2Dは針メーターにパワステでした。
フォグはCIBIE→PIAAで、よく切れました・・・

掲載されている100号の説明を見ると、電池交換については
書かれていそうな感じがします。
アークリアクターの電池交換がどう記載されてるかが
すごく気になりますが…。