コミュニティ

こんにちは。
イノヒロといいます。
サポートロッドの差し込み、かなり困難ですよね？
コツという程のものではありませんが、
バルクヘッドアッパーの黒いシリンダーを、ある程度の角度に合わせて、シルバーのロッドをピンセットを利用して差し込みました。
当然シルバーのロッドも黒いシリンダーもプラプラして差し込みずらいのは、言うまでもありません。
更にこのシルバーのロッドが折れやすく、私は3回以上部品注文しています(泣)
かなり狭い位置で、角度を合わせながら差し込むので、簡単に折れます。
上手く差し込めても、ハッチを開閉してたら、簡単にポッキリ折れました。
今後もハッチの開閉をしながらの部品の取り付けもあるので、予備を用意してます。
このシルバーのロッド、取り付け時や開閉時に、かなりの方が破損しているのてはないでしょうか。
あれだけ細いプラバーツなので、やはり力の掛かる部品は、金属製にして欲しいですよね。
あと、取り付け方に関しては、色々な方がYouTuber動画を上げているので、参考にされると良いですよ。
長々とコメント、失礼いたしました。

これまでの号で一番の難所のように思います。
組み立てガイドでは、リアハッチサポートロッドとリアハッチサポートストラットを狭い空間で差し込むのは至難の技と思われます。
ロッドとストラットを差し込むためには、それなりの力が必要です。
私はリアハッチストラットをリアハッチガラスにネジ止めされているものを一旦外して、リアハッチサポートロッド側に差し込み、その状態で向きを整えて再度ネジ止めしました。
ネジ止めの際は、ガラスハッチを少し開けた状況にすることでドライバーがネジに対して直角に当てることが出来ます。
また、ストラットへのロッドの差し込みは根本から3mmくらいのところまで差し込むと良いかと思います。
皆さん、この難所を頑張って乗り切りましょう。

この91号はこれまでの一番の難所のように思います。
組み立てガイドにある、リアハッチサポートロッドとリアハッチサポートストラットを狭い空間で差し込むのは至難の技と思われます。
ロッドとストラットを差し込むためには、それなりの力も必要です。
私はリアハッチストラットをリアハッチガラスにネジ止めされているものを一旦外して、リアハッチサポートロッド側に差し込み、その状態で向きを整えて再度ネジ止めしました。
ネジ止めの際は、ガラスハッチを少し開けた状態にすることでドライバーがネジに対して直角に近く当てることが出来ます。
また、ストラットへのロッドの差し込みは根本から3mmくらいのところまで差し込むと良いかと思います。
皆さん、この難所を頑張って乗り切りましょう。

私のも同じようになりますね。
エキセントリックシャフトとローターのギヤ比？が微妙に合ってなくて、回転するとローターとハウジングの位置関係がちょっとずつずれていくようです。

私は、抵抗なく回る(シャフト〜ローター〜ハウジングの位置関係が正しい位置)で一旦組み付けて回さないようにしました。
どのみち、プロペラシャフトとクラッチがしっかり噛み合わない(スルスルで滑るようになっててお互いが固定されない)構造のため、組み上げた後はペラシャを回してもエキセントリックシャフト(ローター)を回すことはないできないようなので、気にしないことにしました。

プラスねじは精度の低いドライバーを使うとすぐにナメてしまうので、高価なドライバーの購入をおすすめします。しかも付属ドライバーに準じたサイズ(ドライバーシャフトの細さ&長さ)を購入する事をおすすめします。太いドライバーだと届かないことが多いです。