スプリンタートレノ AE86

とりあえずストレートに組み立てました。

組み立てガイドの写真もいまいち小さいことやロアアームとステアリングラックは
部品が黒いためわかりにくかったが無事に完成。
パルセーションダンパーやプレッシャーレギュレーターは5号で一時取り外すことに
なるので取り付ける必要性はなかった。


#スプリンタートレノ_AE86第4号

タイヤって、たしか185/70HR13だったはずだけど、モデルの刻印は185/70HR14。185/60HR14はインチはオプションで、ホイールはセリカとかと同じだった記憶があります。


#スプリンタートレノ_AE86全般

新品のタイヤにはこんな黄色いマークがありますよね。
エアバルブの位置に合わせてみました。


#スプリンタートレノ_AE86第3号

5号のステップ3もそうですが6号のステップ1でブレーキキャリパーを固定させてブレーキディスクの組み立て
多分先の号でタイヤを付けるんだけどキャリパーを外さないとディスクが付けれないしタイヤを組み込む際苦労しそうな予感しかしない

ディスクブレーキ自体もタイヤに先接着した方が良さそう

なんで二度手間をさせるのか不明


#スプリンタートレノ_AE86全般

ブレーキパットはプロジェクトμ風に塗ってみた。


#スプリンタートレノ_AE86第6号

プラグコードホルダーの下の部分をシルバーで塗ってみた(デスビ付けたらほとんど見えなくなるんだけど)
何でかこの色が頭にあって塗ってみた。
デスビキャップはKP61等の4K用らしい。


#スプリンタートレノ_AE86第6号

エンジンブロックにトランスミッションが半分だけ（いや1/3か？）
取り付けられました。
正直言ってアイアンマンよりも小さなエンジンの組み立ての方が楽しい。
懐に余裕があればバックナンバーでエンジンだけ再購入しておくのも
いいかもしれないと思った。
そして完成した86トレノの横にエンジンだけ飾るのもおもしろい。

オルタネーターにはウェザリングカラーで墨入れ。モールドが際立って
これはこれでよい感じだ。
オルタネーターと言えば小さいコネクター（7-I）の取り付け時に
ピンセットから2ｍほど飛んで行ってしまい探すのによくない汗をかきました。
無事に発見して取り付けることができて安堵。


#スプリンタートレノ_AE86第7号

ディスクブレーキはとりあえず組み立てて完成させてしまいました。
再分解もあるかもしれないが部品を中途半端に残しておくよりも
形にしてしまったほうが保管中の紛失のリスクが少ないという判断。
だから5号で使用しないVMタイプのネジなどは困りものです。

4A-GEUエンジンの腰下部が半分だけ完成。不安定この上ない形。
ネジの整理と部品の保管。完成まで先は長いのでしっかりやらないと。



#スプリンタートレノ_AE86第6号